Haberi Dinle

Cep Telefonlarını Kapattıran Teknoloji

SAM GROBART
07.12.2009

Dede Haskins'in cep telefonu 10 yıldan fazla bir süre ona eşlik etti. Haskins arabadayken iki elini de direksiyonda tutabilmek için cep telefonunu hoparlöre alıyor. Ama cep telefonu dikkatini dağıttığı için birçok kez yolu şaşırınca, Haskins bu sorunun üzerine gitmeye karar verdi ve ZoomSafer adlı bedava hizmete kayıt oldu. Bu hizmet cep telefonunun GPS alıcılarını izleyerek Haskins'in hızını saptıyor, Haskins araba hızında ise durana dek cep telefonunu kapalı tutuyor. Washington'da bir yazılım şirketinin CEO'su olan Haskins, "Cep telefonumu çok seviyorum. Ama onu direksiyon başında kullanırken aracı emniyetli bir şekilde süremediğimin farkındayım" diyor. Arabada cep telefonu kullanımını sınırlandırmanın daha basit ve bedava yolları var: Telefonu kapatma tuşu. Ama cihazlarına bağımlı insanlar için bunu yapmak çok zor. Bu yüzden teknoloji şirketleri, teknolojinin yol açtığı bu sorunu daha fazla teknolojiyle çözmeye uğraşıyor. Çözümler şu basit soruya farklı yanıtlar sunuyor: Sürücülere ne kadar güvenilebilir? Bazı şirketler, kendilerine güvenemeyen insanların hareket eden bir araçta cep telefonunu otomatik kapatan bir hizmet istediklerini düşünüyor. Başka şirketlerse telefonu hoparlöre alıp emniyetli sürüş alışkanlığının kazandırılabileceğini belirtiyor. Örneğin, Ford ve Microsoft numara çevirmek için sesli komutlara dayanan sistemler satıyor. "Eller serbest" cihazlar çok daha popüler. Ama büyük otomobil sigortası şirketlerinin dikkatini esas olarak cep telefonlarını susturan teknoloji çekiyor. Bunun sebebi, bazı çalışmaların kulaklık ya da "eller serbest" modunda bile araç kullanmanın tehlikeli olduğunu göstermesi. Bir sigorta firması, cep telefonunu bloke eden servislerden birini kullanan müşterilere indirim önereceğini bile açıkladı. ZoomSafer, Aegis Mobility ve obdEdge gibi bazı yeni şirketler, telefonun GPS sinyali, arabanın kendisinden gelen veriler veya yakınlardaki baz istasyonlarından faydalanarak cep telefonlarına sınırlama getiriyor. Cep telefonuna gelen aramalarda, telefonun sahibinin araç kullandığı belirtiliyor veya mesaj bırakması isteniyor. Belli numaralardan gelen aramalar için istisnalar olabiliyor. Arabalardaki yolcular bu tür sistemleri aşabiliyor. Ama pek çok durumda böyle yapmak otomatik olarak ebeveyn ya da işveren gibi hesap yöneticisine e-posta gönderip onları cep telefonunun kullanımda olduğu konusunda uyarıyor. Şoförlerinin cep telefonu yasaklarına uyduklarından emin olmak isteyen işverenler, en büyük potansiyel müşteri. Louisiana eyaletindeki Community Coffee adlı kahve üreticisi bir şirket, üç yıl boyunca 400 kamyon şoförü için bu tür bir yasak uygulamıştı. Şirket, bu önlemin kaza oranını yüzde 30 azalttığını açıkladı. Şirket, obdEdge şirketine ait Cellcontrol isimli arama-engelleme programını, Ağustos'ta denemeye başladı. ObdEdge, Cellcontrol'ün yerleştirildiği her araç için ilk seferinde 85 dolar, artı her ay için de 5 dolar ücretlendirme yapıyor. Community Coffee'nin risk yöneticisi Jamey LeBlanc, "Eğitim ve talimatların ötesine gitmeye karar verdik. Burada insan doğasına karşı geliyorsunuz. Bu yüzden bundan bağımsız işleyen bir mekanizmaya ihtiyacınız var" diyor. Aslında cihazlara bağımlılık yeni bir sektör yaratıyor. obdEdge'in işletme ortağı Donald Powers, "Kendimizi kontrol edebilseydik, bu teknolojiye ihtiyacımız olmazdı. Bunun kötü bir alışkanlık olduğunu biliyorum. Ama telefondan vazgeçemiyoruz" diyor. Diğer şirketler bu alışkanlığın o kadar kötü olmadığı ve otomobillerde ses tanımlama, konuşmadan metne gibi teknolojileri uygulayarak çözülebileceği konusunda ısrar ediyor. Bu tür sistemler iyi finanse edilen Consumer Electronics Association (CEA) gibi ticari kuruluşlarla kablosuz endüstri grubu CTIA'ya ek olarak, elektronik ve otomotiv devleri tarafından desteklenip geliştiriliyor. Örneğin Ford ve Microsoft, bir cep telefonunun rehberinden isim seçmeye yarayan ses komutlarını kullanan Sync sistemini geliştirmek için kolları sıvadı. Bu sistem aynı zamanda gelen mesajları alıp sesli okuyor. Otomobillere 918 bin "eller-serbest" sistemi yerleştirildiğini söyleyen CEA'ya göre, bu sayı 2009 sonunda 1,6 milyona çıkacak. Ford'un Sync projesi direktörü Doug VanDagens, "İnsanlar tarafından, emniyetli bir şekilde yapılan sistemlere odaklanmak istiyoruz. Ses, en güvenli seçenekleri sunup sürücünün dikkatini yola vermesini sağlıyor" diyor.

kalan karakter 460

yorumla

ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir. Yazılan yorumlardan SABAH veya sabah.com.tr hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Diğer New York Times Haberleri

Diğer New York Times Haberleri: Hawaii'nin Enerji Santralleri; Küresel Isınmaya Bir Sebep Daha: Gaz Kaçakları; Güney Kore'de Melez Çocuk Patlaması; Umut İşaretleri; Yeniden Doğuş; Hintli Gurbetçileri Mutsuz Bir Eve Dönüş Macerası Bekliyor; Türkiye ve Kürtler; İran Hükümeti Kendi Halkını Cezalandırıyor; Obama'nın Ortadoğu Hakkında Aldığı Ders; Sınır Tanımayan Bir Yük BORC; Din Savaşları; Pratik Bir Ulus; Acil eylem planı; İş Hayatında Kuşaklar Arası Köprü Kurmak Kısa Bir Mesajla Başlıyor; Amerikan Şirketlerinden Uzak Durarak Irak'ı İnşa Etmek; Borçlar Ağır, Yük İse Hafif; 'Kriz içkiyi şişeye mi hapsediyor' korkusu; Hükümet Güvenimizi Nasıl Boşa Çıkardı?; Eriyen Buzlar Deniz Yolundan Fazlasını Açıyor; Kanserle savaşta bariyerleri aşmak; Kıyamet Geliyor mu? Belki Ama 2012'de Değil; Tarihi Eserlerde 'Bulanın Sahipliği' Tartışması Alevleniyor; Enerji Güvenliği Güç Demektir; Bilgi Kaynağı Bıyık; İnsanlık Tarihinin Tanıkları; Amerika'nın Geleceği; Uyku Borcunun Ödenmesi; Ton Balığının Sonu; İki Soğuk Algınlığı Birden; Senato'nun İklimle İlgili Öncelikli Görevi

www..com.tr: Facebook’un en iyi gazetesi
SABAH’ı beğen,
son dakika haberlerini kaçırma facebook.com/Sabah; Son dakika haberlerini
Twitter’ın en iyi gazetesi
Sabah’da takip et twitter.com/sabah