Danimarka'da Elektrikli Arabalara İddialı Test Sürüşü

NELSON D.SCHWARTZ
14.12.2009

KOPENHAG - Showroomda 40 bin dolar tasarruf etmek sürücülerin elektrikli bir aracın direksiyonuna geçmesi için yeterli bir neden mi? Danimarka, erişimesi kolay şarj istasyonu uygulaması sayesinde bunu öğrenmek üzere. Potansiyelleri göz önünde bulundurulduğunda, elektrikli arabalar hâlâ daha çok bir sohbet konusu. Danimarka'da sadece birkaç tanesi yollarda. Ama şimdi Danimarka'nın en büyük elektrik şirketi bir Silikon Vadisi'ndeki şirketiyle beraber 100 milyon dolar harcayarak ülkeyi şarj edilebilen aküler ve onların birkaç dakikada değiştirebildiği hizmet istasyonları ile donatma düşüncesinde. Hükümet projeyi her elektrikli araba için minimum 40 bin dolar vergi indirimi ve şehir merkezinde bedava park yeri teklifiyle daha cazip hale getiriyor. Ancak, dünyanın çevre bilinci en yüksek ülkelerinden biri olan Danimarka'da bile, şüphecilik hâkim. Sürücülerin bu değişimi kabul edip etmeyecekleri henüz belli değil. Aaalborg Üniversitesi'nde enerji planlama profesörü Henrik Lund, "Arabalarının bir akü istasyonuna bağlı olması, tüketiciler açısından psikolojik olarak engel oluşturuyor" diyor. Silikon Vadisi şirketi Better Place Danimarka ve İsrail'de büyük bir atağa kalktı. Elektrikli motorların ve akülerin, yüzyıldan fazladır arabalara güç veren petrolle çalışan motorların yerine geçebilmesi fikri, bu iki ülkeyi en önemli denekler haline getiriyor. Better Place'in Danimarka'daki ortağı ve ülkedeki en büyük kamu hizmeti kuruluşu olan Dong Energy elektrik dağıtım şirketi, elektrik şebekesini yenileyip beklenen elektrikli araç filosuna rüzgâr enerjisiyle güç sağlamak istiyor. Dong Energy hâlihazırda ülkenin yaklaşık yüzde 20'sine elektrik sağlıyor. Better Place ile yeni şebekenin birlikteliği, enerji talebinin az olduğu gece saatlerinde araçların rüzgâr enerjisiyle şarj olmasını sağlayacak. Bu işlem şirketin fazladan elektriğini emip, elektrikli araçların karbon izini oldukça azaltacak. Better Place'i kurucusu ve yöneticisi Shai Agassi, "Biz rüzgar değirmeni işi için mükemmel bir eşiz" diyor ve devam ediyor, "Eğer şarj olmayı bekleyen aküleriniz varsa, bu yağmuru bekleyen bir sürü kovanız olması gibi bir şey." Agassi, petrol ve dizelle çalışan araçların ekosisteme verdiği zarardan ötürü, şirketin çabalarına ahlaki bir vizyon çiziyor. Ama şimdiye kadar alınan sonuçlar umulanın gerisinde. Ocak 2009'da Agassi Danimarka'nın 2010 yılına kadar yüz bin şarj noktasına ve birkaç bin elektrikli araca sahip olacağına söz vermişi. Ancak bu tarih yaklaşırken hiçbir Better Place aracı yolda değil ve şarj noktalarından sadece 55'i hazır. Better Place'e göre kitlesel bir çıkış yapmak için asıl hedef 2011 ve bu hedef hâlâ ulaşılabilinir. Şarj noktalarının yanı sıra, Better Place ileride bir robotun aküyü, bir depo petrolü doldurmaktan daha az bir sürede değiştireceği bir istasyon zinciri hayal ediyor. Aküler 160 kilometre yol kat edebilme sınırları olduğu için bu elektrik yükleme istasyonlarına ihtiyaç duyuluyor ve şarj etme işlemi 5 saate kadar sürüyor. Tüketiciler arabaları satın alacaklar ama aküleri Better Place'den alıp, yurttiçi yolculuklar için şarj istasyonlarına, uzun yolculuklar içinse akü değiştiren istasyonlara güvenecekler. Kat ettikleri kilometre başına da bir ücret ödeyecekler. Bu uygulamayı ülkede destekleyenler bile, tanesinin 1 milyon dolara kurulacağı akü istasyonlarının pratik olmadığını, çünkü farklı üreticilerden satın alınan arabalara uyum sağlayacak çok fazla çeşitlilikte aküye hizmet vermek zorunda kalacaklarından endişe ediyor. "Alt yapı konusunda şüphelerim var" diyen Kopenhag Belediyesi'nin teknik ve çevre yönetimi sorumlusu Klaus Bondam, "Üretilen elektrikli araçların akülerinin standart hale gelmesi gerekiyor" şeklinde konuşuyor. Şimdiye kadar sadece bir otomobil üreticisi, Renault Nissan, Agassi'nin akü istasyonlarını kullanacak araba üretmeye karar verdi. Agassi araba üreticilerinin kendisiyle anlaşmak için sıraya geçmemesi konusunda kaygı duymadığını söyleyip, planıyla ilgili diğer eleştirileri de reddediyor. "Her endüstride yeniliğe karşı bir tepki vardır" diyen Agassi ekliyor, "Ana sistemciler kişisel bilgisayarlara asla ihtiyaç olmayacağını söylemişlerdi."

kalan karakter 460

yorumla

ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir. Yazılan yorumlardan SABAH veya sabah.com.tr hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Diğer New York Times Haberleri

Diğer New York Times Haberleri: Romenlerin Umudu Alman Başkan; İhmal Edilmiş Kahramanlar; Sonsuza Kadar Putin; Honduras Muamması; Afrikalı Iraklıların Irkçılıkla Mücadelesi; Afganistan'ın Ordusu; Kaos Yaklaştıkça Ormana Daha Fazla Tutunuyorlar; Bilim Olağan Dışı İşlerle Haşır Neşir Olduğunda; Dev Karbon Kredisi Stokları 'Sınırla ve Sat Sistemi'ne Tehdit; Tropik Ormandaki Salınım Deposu; Kredi Kartı Faturasındaki Beklenmedik Ücretler; Hip-Hop Bir Dans Fenomenine Dönüştü; Sanatçılara Bir Darbe de Ekonomik Krizden; Çin Ekonomisinin Aşırı Büyüme Tehlikeleri; Ella Fitzgerald'ı Yeniden Keşfetmek; Bir Sanatçının Doğuşu; Bir Kentin Yeniden Doğuşu; Diyetçilere Müjde: Kurabiyeyle Zayıflayın; Geleneksel Yemek Yeniden Doğuyor; Müzedeki Roma Büstü Gerçekten Sezar'a Mı Ait?; Beyaz Saray'ın Hünerli Şefi; Afganistanlılar 'Kara Hapishane'yi Anlatıyor; Et tutkunları, ilkel bir et bulma yöntemini yeniden keşfetti.; Gıda Yardımı Artık Utanç Değil; Kütüphane Görevi Gören Cep Telefonları; Düşmeyi Önleyen Yardımcı Sensörler; Havaalanı Güvenliğini Geçen Yangın Riski; Nijerya'da Gerilim Sürekli Tırmanıyor; Cep Telefonlarını Kapattıran Teknoloji; İsveçliler Küresel Isınmaya Karşı Mönülerini Değiştiriyor; Zorlu Yüzyılları Aşan Ağaçlar Yeni Bir Tehditle Karşı Karşıya

www..com.tr: Facebook’un en iyi gazetesi
SABAH’ı beğen,
son dakika haberlerini kaçırma facebook.com/Sabah; Son dakika haberlerini
Twitter’ın en iyi gazetesi
Sabah’da takip et twitter.com/sabah