Markanın ilk kompakt şehirli SUV modeli, küçük direksiyon simidi ve göz hizasında gösterge paneli etrafında yapılandırılan yenilikçi bir sürüş mahalli sunuyor. Bu modelde Peugeot'nun yürüyen aksam konusundaki bilgi birikimi ile garanti edilen keyifle eş anlamlı dinamik sürüş özellikleri ön plana çıkıyor.
Peugeot'nun Stop&Start teknolojisi, 208'de popüler olmadan önce, 508, 308'lerin e-HDi dizel motor seçeneklerinde başarıyla kullanılmıştı. 2008'de ise ilk kez benzinli motorla birleşen e-VTi teknolojisi, sürücülerin bu yakıt tipinde de çok düşük tüketimi elde etmelerine olanak sağlıyor. Ayrıca gürültüsüz ve titreşimsiz, anında yeniden çalıştırma (400 milisaniye) ve kullanım keyfi gibi avantajlardan yararlanmalarına imkan veriyor.
Peugeot 2008'de 1.2 lt e-VTi motor ile birlikte yeni nesil ETG otomatik şanzıman seçeneği sunuluyor ve böylece araç daha kolay bir kullanım vaat ediyor. Sistemde direksiyondan vites değiştirme kulakçıkları da bulunuyor. 1.2 e-VTi 82 hp ETG5, Access, Active ve Allure olmak üzere tüm donanım seviyelerinde sunuluyor.
Bu yeni şanzıman seçeneğine sahip olan 1.2 e-VTi motor, karma parkurda 102 g/km CO2 emisyonu ve 100 kilometrede 4,4 litrelik yakıt tüketimi sergiliyor. Değişken supap zamanlamasına sahip bu atmosferik motor 5750 devir/dakikada 82 hp maksimum güç ve 2750 devir/dakikada 118 Nm'lik maksimum tork sağlıyor.
Peugeot 2008, 1.2L e-VTi 82hp'nin yanısıra 1.2L VTi 82hp, 1.6L HDi 92hp ve 1.6L VTi 120hp olmak üzere 4 motor seçeneği, manuel ve otomatik versiyonlar ile Türk tüketicisinin beğenisine sunuluyor.
