5 günlük hava durumu
01 Kasım 2012, Perşembe

"Titanik’i karaelmas batırdı"

  • Giriş Tarihi : 01.11.2012 16:16:53
  • Güncelleme Tarihi : 01.11.2012 16:18:09
  • İHA
Titanik’i karaelmas batırdı
Haberi Dinle

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

Zonguldak’ta bir maden mühendisinden, 100 yıl önce buz dağına çarptıktan sonra batan Titanik Gemisi’yle ilgili müthiş iddia...

Zonguldak'ta Maden Mühendisi Mehmet Çelik, yaptığı araştırmada Titanik'in Zonguldak bağlantısını araştırdı ve ortaya çarpıcı sonuçlar çıkardı. Titanik'in batışında ihmaller zincirinin yanı sıra, yüksek kalorili taş kömürü olduğunu da vurgulayan Çelik'in, 100 yıl sonra gelen araştırması, geminin batışına farklı boyut getirdi.

Titanik'in ambarlarındaki taşkömürü tozunun, buz dağına çarpmasının ardından patladığını ortaya atan Çelik, "Bu sene Titanik'in batışının 100. Yılı. Ben bu araştırmaları Nisan ayına yetiştirdim ama yetişmedi. Bu araştırmayı ben bir yıldır sürdürüyordum. Zonguldak bağlantısına ulaştım. Bu bir iddiadır. Ancak Zonguldak bağlantısı çok yakın duruyor. Titanik, 14 Nisan'ı 15 Nisan'a bağlayan gece 23.40'da bütün uyarılara rağmen Atlantik Okyanusu'nda buz dağına çarptı. Hakikaten bir facianın başlangıcıydı. Yaklaşık üç saat civarında da gemi tamamen battı. Oysa gemiyi yapan yetkililer, Titanik ismini tanrıdan almışlar. O kadar güçlü makine yaptıklarına inanıyorlardı ki hâşâ 'Allah bile batıramaz' diye düşünüyorlardı. Titanik, herhangi bir olumsuz koşulda üç gün su üstünde kalacak şekilde yapmışlar. Gemi İngiltere'den yola çıktığında bütün ambarlarını kömürle doldurdu. İlk limanı Fransa'nın kuzeyinde bir limandı. Oraya da uğradı. Orda da kömür takviyesi yaptı. Amerika'ya yola çıktı. İngiltere'den Amerika'ya giderken yetebilecek kadar kömür aldı. İngiltere'den ve Fransa'dan aldığı kömürlerle yolun yüzde 70'ini tamamladı. Stoktaki kömürün yarıdan fazlası da bitmiştir. Kehanet değil bu. Çünkü yakıt tükeniyor. Buradan da şu ortaya çıkıyor. Ambarda yüzde 70'lik boşluk varsa ambardaki kömür tozu birikimi kaçınılmazdır. Geminin herhangi bir günlük raporu yok, seyir defterine ulaşılmamış. Ama şunu biliyoruz ki ambarlar kapalı bir ortamdı. Boşaldıktan sonra kapılar kapatılır ve beklemeye alınır. Gemi sessiz sedasız suyun üstünde dururken kömür tozları yere çöker. Buz dağına çarpmasaydı gene bir şey olmayacaktı" diye konuştu.

PATLAMA ANI

Geminin buz dağına çarpması ile birlikte ambarın boş kısmında kalan kömür tozlarının şiddetlice havaya uçuştuğunu aktaran Çelik, iddiasını şöyle sürdürdü:

"Havaya uçuşur uçuşmaz ambarların aydınlatması da anti grizu da değildi. Çarpmanın etkisiyle elektrik donanımları da zarar görmüştür. Ortamda sıcaklık da var, kapalı ortam olduğu için basınç da var. Elektrik aksamı zarar gördüğü için kıvılcım da var. Bu kadar aksi tesadüf üst üste geldikten sonra ambarda patlama oldu. Üç gün su üstünde kalacak şekilde planlanan gemi üç saatte battı."

Görgü tanıklarının ifadelerine göre geminin buz dağına çarptıktan sonra üst üste patlamaların yaşandığını hatırlatan Çelik, "Belgesellerde gördüğüm kadarıyla bir de Titanik Filminin animasyonlarında gemi ikiye bölündükten sonra su içinde bile patlamaya devam etmiş. Yapımcı arkadaşlar görgü tanıklarının ifadesinden yola çıkarak filmi yaptılar. 1985 yıllarında geminin enkazına inildi. Detaylı bir araştırma yapıldığında geminin parçalarının 1.5 kilometre uzaklıkta olduğunu görüyorlar. Eğer normal bir batış olsaydı geminin kıç ve pruva kısmı batmış olsaydı oluşturduğu girdap ile diğer küçük parçaları da kendine çekecekti. Geminin parçaları tamamen içten dışa doğru patlamış" dedi.

"ARAŞTIRMALAR PERÇİNLER KONUSUNDA YANILMIŞ"

Araştırmaların perçinler konusunda yanıldığını ve bu konuda da hayli iddialı olduğunu aktaran Maden Mühendisi Mehmet Çelik, "Demişler ki geminin yarısından aşağısındaki perçinlerin çelik davranışında olduğunu söylüyorlar. Elle sıkıştırıldığını ve üsttekilerin normal perçinlediğini söylüyorlar. Şiddetli patlama sayesinde ortamdaki yüksek ısı önce perçinleri kızdırdı, eksi iki derecelik suyla çelik özelliği aldı. Geminin altındaki ile üstteki perçinlerin farkı bundan kaynaklanıyor. Alttaki perçinler ve üstteki perçinler aynıdır" dedi.

Geminin patlamasında tek suçlunun buz dağı ve kömür tozu patlaması olduğunu öne süren Çelik, "Bu güne kadar hiç bu konuya değinilmedi. Nedendir bilmiyorum. Belki bir araştırmacı yaptı dikkatimden kaçtı sanmıyorum. Hiçbir araştırmacı geminin kömür depolarındaki patlamaya değinmemişler. Zonguldak bölgesinde yoğun yerli ve yabancı kumpanyaları dönemi vardı. İngilizleri ve Fransızları vardı. Kırım savaşında buradan çıkan kömürü donanmalarında kullandılar. Yabancılar çıkardığı kömürleri ülkelerinde kullanıyorlardı. İşin çok ilginç yanı, buradan giden kömürler Titanik'te kullanıldı yada kullanılmadı bunu bilemiyorum" dedi.

Titanik'e ait çok fazla kayda ulaşamadığını ifade eden Çelik, "Titanik buz dağına çarptıktan sonra normal olsaydı kömür tozu patlamasaydı bu kadar can kaybı yaşanmayacaktı. Kömür tozu patlayarak gemi ikiye ayrıldı. 1514 kişi hayatını kaybetti. Kaybedenlerin içinde üç tane Türk vardı. Kanada'ya gitme hayaliyle ekmek aramak için gemiye öyle böyle binmişler" şeklinde konuştu.
Çelik'in bu iddiaları ise Titanik'in batmasındaki sebepleri boyutunu değiştirirken, 1514 kişinin ölümüne sebep olan kazayı yeniden gündeme getirdi.

kalan karakter 1000

lamotta lamotta

iddialarin hic biri dogru degil, titanik batarken ben ordaydim, titanik'in batmasinin sebebi, Sabri Sarioglu'nun attigi frikik'in yanlislikla geminin dumencisini bayiltarak kontrolden cikan geminin buz dagina carpmasi sebebiyle oldu.

Aynı Görüşte misiniz?
evet17
hayır10
cevapla 01.11.2012 16:33

ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir. Yazılan yorumlardan SABAH veya sabah.com.tr hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.