Navigasyon cihazları üreten bir firmanın 6 kıtada 38 ülkedeki 295 kentte her yıl yaptığı "Trafik Sıkışıklık Endeksi" açıklandı. Buna göre 2014 ölçümlerine göre yüzde 58'lik sıkışıklık oranıyla listenin zirvesinde yer alan İstanbul, yüzde 50'ye gerileyerek liderliği Meksika'nın başkenti New Mexico'ya bıraktı. Ortalama yüzde 59'luk trafik yoğunluğuyla listenin birnici sırasında yer alan New Mexico'yu yüzde 57 ile Bangkok izliyor. İstanbul'un 3'üncü sırada yer aldığı listede Rio de Janeiro yüzde 47, Moskova yüzde 44 ile 4'üncü ve beşinci sıradalar.
HER GÜN 47 DAKİKA TRAFİK İÇİN...
İstanbul'daki sürücüler günün herhangi bir saatinde trafikte yüzde 50 daha fazla zaman harcıyor. Yani İstanbul'da bir sürücü her gün trafikte fazladan 47 dakika geçiriyor. Akşam yoğun saatlerde yüzde 94'e kadar çıkan bu oranla, normal bir trafiğe nazaran yılda toplam 178 saat (7.5 gün) daha fazla zaman geçiriyorlar. İstanbul'da otoyollarda fazladan geçirilen süre yüzde 72 olarak belirlendi. Otoyol dışı yollarda ise bu oran yüzde 43'e iniyor. Trafik Endeksi, 2015 yılının en sıkışık gününü de ortaya çıkardı. Buna göre okulların tatil edildiği gün olan 12 Haziran 2015 Cuma günü trafiğin en yoğun olduğu gündü. Ankara'da ise yılın en sıkışık trafiğinin olduğu gün yoğun kar yağışı yaşanan 6 Ocak Salı 2015 oldu. İstanbul'da toplam yol uzunluğu 18.178 kilometreyi buluyor. Bunun 387 kilometresini otoyollar oluşturuyor. Araçların kat ettiği mesafe ise 851 milyon 626 bin 442 kilometreye ulaşıyor. İstanbul'da sabah ve akşam trafik sıkışıklığı birbirinden tamamen farklılaşıyor. Sabah trafiği pazartesi en yüksek cuma ise en düşük seviyeye ulaşıyor. Akşam trafiği ise pazartesiden cuma gününe kadar sürekli artıyor. Listede Türkiye'den 9 şehir bulunuyor. İstanbul 3, Ankara 42, İzmir 53, Bursa 65, Mersin 83, Adana 90, Gaziantep 100, Kayseri 114, Konya ise 127'nci sırada yer alıyor. Ankara ve İzmir'in sıralaması geçen yıla göre değişmiyor.
ULAŞIM ALTERNATİFLERİ VE TEKNOLOJİ
Araştırmayı yayımlayan şirketin yetkilisi Enis Yücesan İstanbul'un trafiğindeki sıkışıklığın azalma eğilimi göstermesini insanların teknolojik aygıtları kullanarak alternatif güzergahlara yönelmesi ve toplu taşıma araçlarındaki alternatiflerin çoğalmasına bağlıyor.
