Kimse farkında değil. 4 Kasım 2010 ile 31 Aralık 2011 arasında 1985 ve öncesi yıllarda üretilmiş 51 bin hurda kamyon, tanker, çekici ve otobüs yoldan çekildi. Önemli bir rakam. Ama, trafikte tehlike saçan, havayı kirleten bu hurdalardan daha çok var. Konuya geri dönelim.
14 aylık bu süre içinde araçlarını hurda merkezlerine getiren tüketicilere 160 milyon TL ödeme yapıldı. Büyük rakam. Ama hurdaya ayrılan bu araçlardan 208 bin ton demir çelik geri dönüştü. Hurda demir çeliğin tonunun 650 TL olduğunu düşünürsek, bunun karşılığında devlet 135 milyon 200 bin TL gelir elde etti. Bu sadece para kısmı. Bir de çevre kirliliği, yüksek yakıt tüketimi, trafik kazaları dikkate alındığında parayla hesabı yapılamayacak kazanım var.

Özendirme lazım
Tüketici bir havuç olmadan, kazanım elde etmeden aracını hurdaya çıkarmıyor. Otomobillerde ise vahim bir durum var. ÖTA, yani Ömrü Tükenmiş Araçlarla ilgili de bir tebliğ var. Ama ortada bir özendirme olmadığı için, bugüne kadar sadece bin 500 araç hurdaya ayrılmış. Türkiye'deki otomobillerin yarısı 12 yaşın üzerinde. Kısacası durum iç açıcı değil. Ortada yakın zamanda uygulanmış başarılı bir örnek var. Otomobilde niye uygulanmıyor? Anlamıyorum.