Mansur Yavaş’ın 2025’te tanıttığı projeyi bakanlık 2022’de onaylamış! Metroyu neden 3 yıl beklettiniz?
Mansur Yavaş'ın geçtiğimiz günlerde temelini attığı Mamak-Natoyolu metrosunun, aslında Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2022 yılında onaylandığı ortaya çıktı. Ancak ABB yönetimi, bu onaya rağmen projeyi 3 yıl boyunca hayata geçiremedi. İlk ihale Ocak 2024'te "yüksek teklif" gerekçesiyle iptal edilirken ikinci ihale Kasım 2024'te yapıldı.
TOLGA ÖZLÜ
Ankara'da ulaşım sorunları derinleşirken, CHP'li Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş'ın vaatlerini yerine getirememesi tepkilere yol açıyor. Seçim döneminde 58 kilometrelik metro hattı sözü veren Yavaş'ın, 6 yılı aşkın süredir somut bir metro projesini tamamlayamaması eleştirilere neden oluyor.
Geçtiğimiz günlerde temelini attığı Mamak-Natoyolu metrosunun ise Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2022 yılında onaylandığı ortaya çıktı. Bu durum, belediye başkanının projeleri hayata geçirmedeki performansını yeniden sorgulattı. Geçtiğimiz günlerde temeli atılan Mamak-Natoyolu metrosuyla ilgili dikkat çeken bir gerçek ortaya çıktı. Yavaş'ın temel atma töreni yaptığı Mamak metrosunun Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2022 yılında onaylandığı anlaşıldı.
SABAH O BİLGİLERE ULAŞTI
Ulaştırma Bakanlığı kaynaklarından edinilen bilgiye göre, söz konusu hattın uygulama projeleri Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından 8 Ağustos 2022'de gönderildi, Bakanlık tarafından ise 26 Ekim 2022'de onaylandı. Yani Yavaş'ın sıkça dile getirdiği "engelleniyoruz" söylemlerinin gerçeği yansıtmadığı ortaya çıktı.
Ulaştırma Bakanlığı Kent İçi Raylı Sistemler Proje Dairesi Başkanlığı konu ile ilgili,
"A1 (Ankara) hattının devamı olup iş kapsamında mevcut depo hattının revizyon işleri bulunmaktadır. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanlığı tarafından 08.08.2022 tarih ve 563896 sayılı yazı ile uygulamayı esas kesin projeler sunulmuş olup, Genel Müdürlüğümüz tarafından 26.10.2022 tarih ve 725941 sayılı yazı ile onaylanmıştır. İşin yapımı Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülmektedir" dedi.
İHALE İKİ KEZ YAPILDI, SÜREÇTEKİ BELİRSİZLİKLER KAFA KARIŞTIRDI
Söz konusu metro hattının yapımına ilişkin ilk ihale 15 Ocak 2024'te gerçekleştirilmişti. Ancak Mansur Yavaş, "yüksek teklif" gerekçesiyle bu ihaleyi iptal etti. Kamuoyuna şeffaflık vaadinde bulunan Yavaş yönetimi, bu iptalin ardından revize edilen şartnameyle 22 Kasım 2024'te ikinci kez ihaleye çıktı.
İkinci ihalede, önceki ihalede teklif sunan firmalardan biri olan Gülermak kazanan oldu. Yavaş, bu süreçte "187 milyon Euro daha düşük teklif aldık" diyerek bir başarı hikâyesi yaratmaya çalıştı. Ancak kamuoyunda bu açıklamalar birçok soruyu da beraberinde getirdi:
* Revize edilen şartnamede hangi kalemler çıkarıldı?
* Gülermak firması ilk ihalede neden 3. sıradaydı da ikinci ihalede kazandı?
* Gerçekten lastik tekerlekli aktarma merkezi ve tren atölyesi iptal mi edildi?
Şeffaflık sözü veren Yavaş'ın bu soruları yanıtsız bırakması tepkilere yol açtı.
58 KİLOMETRE METRO SÖZÜ RAFTA KALDI: 6 YILDA BİR KAZMA DAHİ VURULMADI
Mansur Yavaş, 2019 yerel seçimlerinde başkent Ankara'ya toplam 58 kilometre metro hattı yapma sözü vermişti. Ancak bu vaatlerin üzerinden 6 yıl geçmesine rağmen bir metre ray dahi döşenmedi. Üstelik seçim öncesi vaatlerin yayınlandığı internet sitesi, seçim sonrası erişime kapatıldı; içerikler kaldırıldıktan sonra yeniden açıldı. Yavaş'ın metro projeleri konusunda "çalıştırmıyorlar" söylemiyle merkezi hükümeti suçlamasına karşın, ABB Meclisi'nde gündeme getirilen maddelerin %99,8'inin kabul edildiği gerçeği bu söylemleri boşa çıkarıyor.
