Hiç kesintisiz şekilde saatlerce, hatta günlerce araba kullandığınızı hayal ettiniz mi? Ülkeler, sahiller, çöller, ormanlar ve dağlar boyunca uzanan bir yol… Aslında böyle bir yol gerçekten var. İşte dünyanın en uzun karayolu hakkında bilmeniz gerekenler…
Dünyanın bir ucundan diğer ucuna kesintisiz bir sürüş hayal edin! 14 ülkeden geçen Pan-Amerikan Karayolu hem manzaralarıyla büyülüyor hem de "aşılmaz" denilen bölgesiyle şaşırtıyor. İşte o dev rota!
DÜNYANIN EN UZUN YOLU: PAN-AMERİKAN KARAYOLU
Dünyanın en uzun yolu, Pan-American Highway (Pan-Amerikan Karayolu) olarak bilinir. Guinness Dünya Rekorları'na göre bu yolun uzunluğu yaklaşık 24.000 kilometre civarındadır.
Bu devasa yol, ABD'nin Alaska eyaletindeki Prudhoe Bay'den başlayarak Arjantin'in en güneyindeki Ushuaia kentine kadar uzanır. Yani Kuzey Amerika'nın en üst noktasından Güney Amerika'nın en altına kadar kesintisiz bir rota sunar.
KAÇ ÜLKEDEN GEÇİYOR?
Pan-Amerikan Karayolu toplamda 14 farklı ülkeden geçer:
Bu da tek bir yol üzerinde farklı kültürleri, dilleri, mutfakları ve doğal manzaraları deneyimleyebileceğiniz anlamına geliyor.
YOLCULUĞU BÖLEN İLGİNÇ NOKTA: DARİÉN BOŞLUĞU
Ancak bu yol tamamen kesintisiz değildir. Panama ile Kolombiya arasında bulunan yaklaşık 100 kilometrelik "Darién Boşluğu" adlı bölgede yol kesintiye uğrar.
Bu alan yoğun orman ve bataklıklardan oluştuğu için burada bir karayolu yoktur. Bu nedenle tüm rotayı arabayla tamamlamak isteyenlerin bu bölgeyi uçak ya da tekneyle geçmesi gerekir. Çevresel, coğrafi ve güvenlik sorunları nedeniyle bu boşluk bugüne kadar kapatılamamıştır.
Peki dünyanın en uzun trafiği hangisi biliyor musunuz?
2010 yılında Çin, modern tarihin en büyük trafik krizlerinden biriyle karşı karşıya kaldı. Ulusal Karayolu 110 üzerinde yaşanan trafik sıkışıklığı, tam 12 gün boyunca çözülemedi. İç Moğolistan ile Pekin'i birbirine bağlayan yolda araçlar 100 kilometreden fazla bir hatta adeta kilitlendi.
Ağustos 2010'da başlayan olayda binlerce sürücü günlerce yolda mahsur kaldı. Trafikte ilerleme hızı o kadar düşüktü ki, araçlar günde ortalama yalnızca 1 kilometre yol alabiliyordu. İlk bakışta sıradan bir yoğunluk gibi görünen durum, kısa sürede ülke çapında bir krize dönüştü.
TRAFİK NASIL BAŞLADI?
Her şey 14 Ağustos 2010 tarihinde başladı. Karayolunda yürütülen bakım ve onarım çalışmaları nedeniyle şerit sayısı azaltıldı. Aynı dönemde kömür taşıyan binlerce kamyon yola çıktı. Zaten kapasitesinin yüzde 60 üzerinde çalışan yol, bu yükü kaldıramadı.
Demiryolu altyapısının yetersizliği de sorunu büyüttü. Artan sanayi talebini karşılamak isteyen şirketler, taşımacılığı kara yoluna yönlendirdi. Sonuç olarak yüz binlerce araç, motorları durmuş, kornalar susmayan dev bir araç kuyruğunda kaldı.
ASFALTIN ORTASINDA DOĞAN "ŞEHİR"
Saatler günlere dönüştükçe sürücüler çıkış olmadığını fark etti. Yolun izole bölümlerinde kalan birçok kişi su ve yiyeceğe ulaşamaz hale geldi. Bu noktada bölge halkı devreye girdi ve yol kenarına geçici tezgahlar kuruldu.
Başka seçeneği olmayan sürücüler araçlarında ya da kamyon kasalarında uyudu. Yaz sıcağıyla birlikte bekleyiş daha da dayanılmaz hale geldi. Trafik sıkışıklığı, ticaretin, sosyal ilişkilerin ve zaman zaman gerginliklerin yaşandığı geçici bir şehire dönüştü.
TRAFİĞİ AÇMAK GÜNLER SÜRDÜ
Durumun kontrolden çıkması üzerine Çin hükümeti geniş çaplı bir müdahale başlattı. Otoyol ekipleri ve kurtarma araçları bölgeye sevk edildi. Kamyonların Pekin'e gündüz girişleri yasaklandı, geçişler yalnızca gece saatlerinde sağlandı.
Dünyanın trafik çilesini en net şekilde ortaya koymak için hazırlanan kapsamlı araştırmada, 36 ülkedeki 900'ü aşkın şehrin son 3 yıla ait ulaşım verileri mercek altına alındı. Yapılan detaylı analizler, hangi şehirlerde sürücülerin yollarda en fazla zaman kaybettiğini gözler önüne serdi. Küresel ölçekte güncellenen sıralama açıklandı ve sonuçlar yine şaşırttı. İşte trafikte en çok vakit kaybedilen şehirlerin yeni listesi…
Tüm bu önlemlere rağmen sıkışıklığın tamamen çözülmesi günler sürdü. Olay boyunca yüz binlerce araç yolda mahsur kaldı.
Tarihe geçen trafik felaketi
Her ne kadar Guinness Rekorlar Kitabı, Almanya'da 1990 yılında yaşanan bir sıkışıklığın araç sayısı açısından daha büyük olduğunu belirtse de, uzmanlara göre Ulusal Karayolu 110'daki olay, süresi ve etkisiyle modern tarihin en sembolik trafik çöküşü olarak kabul ediliyor.
Trafiğin insan hayatını nasıl kilitleyebileceğini gösteren bu tarihi örneğin ardından, benzer bir tablo bugün de dünyanın pek çok büyük kentinde yaşanıyor. Her ne kadar 12 gün süren o kaos geride kalmış olsa da, modern şehirlerde sürücüler hâlâ saatlerini direksiyon başında tüketiyor. INRIX tarafından yayımlanan son rapor da, trafikte en çok zaman kaybedilen şehirleri ortaya koyarak sorunun boyutunu gözler önüne serdi.
İşte güncel sıralama...
