'Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü' unvanını alan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün temeli; 18 Mart 2017 tarihinde Başkan Recep Tayyip Erdoğan, dönemin Başbakanı Binali Yıldırım ve Güney Kore Ulaştırma Bakanı Ho-In Kang ve bakanların katıldığı törenle atıldı.
Başkan Erdoğan, temel atma töreninin yapıldığı alana canlı bağlanarak, 138 yıllık hayal olan tarihi projenin temel atma butonuna bastı.
Başkan Erdoğan'ın, "Butonlara basıyoruz, ya Allah ya Bismillah... Emeği geçen herkese teşekkür ediyoruz" sözleriyle köprüye ilk harç atılmış oldu.
Törende 1915 Çanakkale Köprüsü için özel olarak hazırlatılan "tarih tüpü" dönemin Başbakanı Binali Yıldırım tarafından köprünün temeline bırakıldı.
1915 Çanakkale Köprüsü 2 bin 23 metre orta açıklık ve 770'er metre yan açıklıkları ile 3 bin 563 metre uzunluğunda. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte köprünün toplam geçiş uzunluğu da 4 bin 608 metreye ulaşıyor.
Ayakları deniz içine inşaat edilen 1915 Çanakkale Köprüsü'nün Lapseki tarafındaki yaklaşım viyadüğü 650 metre, Gelibolu tarafındaki yaklaşım viyadüğü ise 900 metre uzunluğunda.
Çanakkale 1915 Köprüsü için 354 kilometrelik otoyol, 31 viyadük, 5 tünel, 30 köprülü kavşakla 143 alt ve üstgeçit projelendirildi.
TARİHİ GÜNDE TARİHİ AÇILIŞ
'Simgelerin Köprüsü', 5 yıl sonra Çanakkale Zaferi'nin 107. yıldönümünde Başkan Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla hizmete açılırken, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün dünden bugüne değişimi sosyal medyada gündem oldu.
İŞTE SOSYAL MEDYADA GÜNDEM OLAN, DÜNDEN BUGÜNE 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ'NÜN DEĞİŞİMİ...
1915 Çanakkale Köprüsü'nün yapım süreci böyle görüntülendi | Video
"4 YIL GİBİ KISA SÜREDE YAPMAK ÇOK BÜYÜK BİR BAŞARI"
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'ne ilişkin, "Köprümüz enlerin, simgelerin köprüsü. Bu köprü üzerinde binlerce matematik formülü var. 30 bine yakın çalışma arkadaşımızın olduğu 900 tanesi mühendis olan çok kıymetli bir iş. Böyle dünyanın en büyük projelerinden bir tanesini 4 yıl gibi kısa sürede yapmak çok büyük bir başarı" dedi.
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ İLE ULAŞIM 6 DAKİKAYA İNECEK
Bakan Karaismailoğlu, ulaşım projelerinin çok kıymetli işler olduğunu ifade ederek, "Çanakkale'de boğaz geçişi için alternatif bir yol yoktu. Sadece tek feribot geçişi vardı. Onda da hava ve iklim şartlarının imkan verdiği kadar ulaşım imkanı olabiliyordu. Feribot kuyrukları, beklemeler, buradaki zaman kayıpları saatler süren yolculuklar bugünden itibaren sadece 6 dakikaya inecek" diye konuştu.
"TÜRKİYE'NİN GÜCÜNÜ VE KUVVETİNİ GÖSTERİYOR"
Köprünün 5,5 yılda bitirilmesinin hedeflendiğini ancak buradaki çalışma arkadaşlarının azmi ve işlerin hızlandırılmasıyla 4 yılda bitirildiğini hatırlatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Bu proje devam ederken Kovid-19 salgını başladı. Bütün dünyada ekonominin çöktüğü, şantiyelerin kapatıldığı bir ortamda bu işlerin bu kadar hızlanması da ayrı bir meziyet. O da Türkiye'nin gücünü ve kuvvetini gösteriyor. Kovid-19 salgını başladığında arkadaşlarımızı motive ettik ve bütün şantiyelerimizi izole hale getirdik, tedbirlerimizi aldık, işlerimizi daha da hızlandırdık. Yani bu ortamı bir nevi fırsata çevirdik.
Proje 4 yılda bitti ama projenin 4 yıldan önce de 10 yıllık bir hazırlık devresi vardı. Burada hem güzergah çalışmaları, etütler, projeler derken 10 yıllık bir hazırlanma çalışması sonucunda böyle kıymetli bir projeyi sonuçlandırıyorsunuz ve milletin hizmetine sunuyorsunuz. Bu sadece köprü projesi değil aslında.
Bunun arkasında 100 kilometrelik Malkara-Çanakkale Otoyolu var. O otoyol da açıldığı zaman eski yol tam 40 kilometre kısalacak. Bunların hem küresel ekonomiye hem de ülke ekonomisine oldukça faydaları olacak. Yakıt, zaman ve çevresel tasarrufları var bu işin.
Egzoz emisyonunun azalmasından dolayı çevre kirliliğini de ciddi şekilde azaltacak bu proje. Ayrıca proje kapsamında 1,5 milyon ağaç dikildi. Tam 2 milyar 545 milyon avroluk bir projedir bu. Artık bu proje yapıldı ve bu ülkenin bir kıymeti, bir değeri oldu. Bu proje yüzyıllar boyu bu ülkeye hizmet edecek çok kıymetli bir iş."
'BİZİM İÇİN ÇOK KIYMETLI PEK ÇOK SEMBOLÜ BAĞRINDA TAŞIYOR'
1915 Çanakkale Köprüsü'nün enlerin, ilklerin ve rekorların projesi olduğunu söyleyen Bakan Karaismailoğlu açıklamalarını şu sözlerle sürdürdü:
"2 bin 23 metre orta açıklık ve 770'er metre yan açıklıkları ile birlikte köprümüz 3 bin 563 metre uzunluğunda. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte toplam geçiş uzunluğu da 4 bin 608 metreye ulaşıyor.
Dünyada bu kadar uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli tasarlanan ilk köprü olarak tarihe geçecek. 318 metre kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürüyle deniz seviyesinden 334 metre yüksekliği ile dünyanın en yüksek kulelere sahip asma köprüsü.
Kenan Sofuoğlu ve Toprak Razgatlıoğlu, Çanakkale Köprüsü'nden rüzgar gibi geçti | Video
1915 Çanakkale Köprümüz bizim için çok kıymetli olan pek çok sembolü bağrında taşıyor:
2 bin 23 metre orta açıklık, Cumhuriyet'imizin 100'üncü yılı olan 2023'e atıftır. 318 metrelik çelik kuleleri, 18 Mart 1915 Çanakkale Zaferi'ne işarettir.
16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürleri, top mermilerini insanüstü bir güçle sırtlayan Seyit Onbaşı'ya saygımız, selamımızdır. Kırmızı-beyaz renkli kuleler, al bayrağımızı işaret eder."
"4 yıllık yapım süresin boyunca 30 bin çalışma arkadaşımız en yoğun zaman da 6 bin personel ve 740 adet iş makinesi ile gece-gündüz çalışarak tamamladığımız projemiz, hem şehit ecdadımıza vefa borcumuz ve hem de ülkemizin aydınlık geleceğinin teminatıdır" diyen Bakan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
"Projemizin sembol ve tarihi özellikleri yanı sıra, teknik özellikleri ile de ülkemizdeki örnek ve lider projeler arasında yer alıyor. Malkara-Çanakkale Otoyolu ile birlikte Çanakkale Köprümüzün akıllı ulaşım sistemleri ile donatıldı.
Proje kapsamında; 225 bin 250 metre uzunluğunda Fiber Optik İletişim Altyapısı, 34 Değişken Mesaj İşaretleri, 62 Olay Algılama Kamera Sistemi, 6 Meteoroloji Ölçüm İstasyonu, 1 adet Felaket Kurtarma Merkezi ve 1 Adet Acil Çağrı Sistemi gibi önemli Akıllı Ulaşım Sistemleri kullanıldı.
Sis, buzlanma ve kaza riskleri, kontrol merkezlerinde 7/24 esasına göre yapay zekâ ile izleniyor. Türkiye'de ilk kez uygulayacağımız LED Otoyol Aydınlatma Sistemi ile, diğer sistemlere göre yılda 3 milyon 530 bin kilovatsaate yakın enerji tasarrufu sağlayacağız.
