Bu
büyülü atmosferde start anında pilotlar kadar seyirci de nefesini tutar. Sadece, V8 motor gücüyle dakikada 18 bin devir yapan araçların sesi duyulur. Seyirci "Yarışı hangi takım, hangi pilot kazanacak?" diye merak eder. İlk kim pit stop yapacak ve bu kaçıncı turda gerçekleşecek? Yarış boyunca bu sorulara yanıt aranır. Sonunda damalı bayrak sallanır ve ilk üç pilot podyuma çıkar. Seyirci o gün en son podyumda görür pilotları. Teknolojiyle iç içe, uyumlu bir beraberliğin yarış kazanma zaferiyle taçlandırıldığını tam olarak bilmez. O halde şimdi Formula 1'e dışarıdan değil de biraz da içeriden bakalım.
FREN DİSKLERİNİN ÇALIŞMA SICAKLIĞI 650 DERECE:
Otomobil üzerindeki fren disklerinin ideal çalışma sıcaklığı 650 derecedir. Frenleme esnasında 1.200 dereceye kadar ısınırlar ve bir kor haline gelebilirler. Monza gibi bir pistte otomobil, 340 km/s'den 90 km/s'ye kadar iner.
2.4 LT V8 MOTOR, DAKİKADA 18.000 DEVİR:
F1 otomobillerinin motorları, kural gereği 3 litreden 2.4 litreye düşürüldü. V8 motorlar, 18 bin devir ile sınırlandırıldı. Ancak hâlâ motor çok güçlü ve etkileyici bir sese sahip. Açıklanmasa da motorların 750 beygir gibi bir güce sahip olduğu tahmin ediliyor. Motorlar o kadar teknolojik ki, ağırlıklarının 150 kg olduğu tahmin ediliyor. Yakıt açısından cimri oldukları söylenemez. 2.4 litrelik V8 motorlar 18.000 devir çevirirken saniyede 3.5 litre kadar yakıt tüketirler. Bu yakıtla 50 km yol yapılabilir.
LASTİKLERİN İDEAL ÇALIŞMA SICAKLIKLARI:
F 1'de kullanılan lastiklerin ideal çalışma sıcaklıkları 120 derecedir. Isındıklarında çok iyi yol tutarlar ve sakız gibi yere yapışırlar. Ancak ömürleri, daha fazla performans vermesi için kısadır. Bu yüzden maksimum performans kullanıldığından ortalama lastik ömrü 150 km kadardır.
KOKPİT SICAKLIĞI:
Bazı yarışlarda 60 dereceyi bulur. Hem motorun sıcaklığı hem de yanmaz yarış tulumları, pilotların sıcakla savaşmasına da neden olur. Pilotların 3-4 litre sıvı kaybettiği yarışlar var. Bu tip yarışlarda otomobilin içinde bulunan sıvı (yaklaşık yarım litre) pilotun bir kurtarıcısı oluyor. Ancak bu sıvı, otomobil bir tur attıktan sonra adeta kaynar hale geliyor.
PİT STOP - EN KRİTİK 4 SANİYE:
Formula 1'de en hızlı pit ekibi olma mücadelesi, yarışta benzin ikmalinin yasaklanmasıyla çok daha büyük bir önem kazandı. Takımlar, dört lastiği ve tekerleği değiştirme işini alışkın oldukları sürenin yarı zamanında bitirmeye çalışıyor. Bazı yarışlar, pit stop taktikleriyle kazanılıyor. Pit stop sırasında 20 mekaniker, otomobili mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde piste geri bırakmak için çabalar. Şu anda pit stop'lar 4 saniyeye indi.
ULAŞILAN EN YÜKSEK HIZ 369 KM/S-MONZA PİSTİ:
F 1 otomobillerinin ulaştığı maksimum hızlara bakmak aldatıcı olabilir. Çünkü bu otomobiller, daha çok virajları hızlı dönmek için tasarlanmıştır ve bu noktada fark açarlar. Ancak yine de azami süratleri çok yüksektir. Rekor Monza Pisti'nde, o zamanlar Williams pilotu olan Antonio Pizzonia'nın 369 km/s'lik hızıydı. Bu, 2004'te gerçekleşti.
FORMULA 1 OTOMOBİLİ, 80 BİN AYRI PARÇANIN BİLEŞİMİ:
Bir Formula1 otomobilinde toplamda 1 kilometre uzunluğunda kablo bulunur. Bunlar, elektronik bağlantıları sağlar. Aracın üzerindeki 150 kadar sensör, her türlü ölçümü ve arıza tespitini yapar. Bir F1 otomobili 80 bin ayrı parçadan meydana gelir.
100 KM/S'DEN 0'A SADECE 17 METREDE İNER:
Pilot, tüm hızını almış halde frene bastığında, duvara çarpıyormuş hissiyle yavaşlamaya başlar. Formula 1 otomobilinde pilotun ayağını gazdan çekmesi halinde dahi normal yol otomobillerinin kazık fren yapmasıyla eşdeğer biçimde yavaşlar. Formula 1 otomobili, 100 km/s'den 0'a, sadece 17 metrede iner. Normal bir yol otomobili 50, spor otomobiller ise 32 metrede durabilir. Diğer yandan bir Formula1 otomobili 200 km/s'den sadece 2.9 saniyede durur vaziyete gelir ve bunu da 65 metrede alır.
VİTES DEĞİŞTİRME 0.05 SANİYE:
Formula1 pilotları, bir turda piste göre ortalama 60 kez vites değiştirir. Bunun için pilot, direksiyonun arkasındaki kulakçıkları kullanır. Debriyaj da elden kontrol edilir ve sadece kalkış anında kullanılır. Bir Formula1 otomobilinin vites değiştirme zamanı yalnızca 0.05 saniye sürer.
YILDA 160 BİN KİLOMETRELİK SEYAHAT:
Takımlar, testler ve yarışlar dahil yılda 160 bin km'lik seyahat yaparl. Yılda 19-20 yarış olduğu düşünüldüğünde ortaya büyük bir lojistik kuvvet çıkar. Formula 1 pilotlarının zamanının çoğu neredeyse uçmakla geçiyor.
