Otomotivde iş bırakma eylemleri, hem iç hem dış talebe yetişmeye çalışan fabrikaları güç durumda bıraktı. Eylemler sonucunda yaklaşık 30 bin adet araç üretilmedi. Otomotivciler iç pazarın yanı sıra ihraç pazarlarının siparişlerini de zamanında karşılayamama tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Eylemlerin patlak verdiği Renault başta olmak üzere Fiat ve Ford'un dış pazarlarda satışlarının düşmesi ve pazar payı kaybetmeleri bekleniyor. Özellikle, 2015 başından beri yükselen Avrupa pazarlarında satışlarının olumsuz etkileneceği düşünülüyor. Mayısın son günlerinde başlayan eylemlerin asıl etkisi ise haziranda hissedilecek.
İKİ VARDİYAYA İNDİ
Ford Otosan'ın Gölcük ve Yeniköy fabrikaları da üç vardiyada yaklaşık 800 araç üretiyordu. Eylemlerin devam ettiği fabrikalarda üretim iki vardiyaya düştü. Daha önce de parça tedariki nedeniyle üretim 1.5 gün durmuştu. Bu hesaba göre Ford Otosan'da bugüne kadar yaklaşık 5 bin adet araç üretilemedi. Oyak Renault'da iş bırakma eylemi nedeniyle üretim 12 gün durdu. Fabrikada günde bin 200 adet otomobil üretiliyor. Bu hesaba göre Oyak Renault'da üretim kaybı 15 bin adedi buldu. Tofaş'ta ise eylem 7 gün sürdü. Bu süreçte Tofaş'ın üretim kaybı yaklaşık 9 bin adet oldu.
ÜRETİMİN YÜZDE 74'Ü İHRAÇ EDİLİYOR
Türkiye'de otomotiv üretiminin yaklaşık yüzde 74'ü gibi büyük bir kısmı ihraç ediliyor. Clio'nun ana üretim merkezi olan Bursa'daki Oyak Renault, yılın ilk dört ayında 118 bin adet araç üretti. Oyak Renault, dört ayda 98 bin araç ihraç etti. Sadece 20 bin adet aracı Türkiye'de satışa sundu. Tofaş ve Ford Otosan'da da durum farklı değil. Tofaş dört ayda 91 bin araç üretirken, ihracatı 58 bin adet oldu. Yılın ilk dört ayında 113 bin adet araç üreten Ford Otosan'ın aynı dönemdeki ihracatı ise 80 bin adet olarak gerçekleşti.
