Hindenburg kazası üzerinden 75 yıl geçti

(USASABAH)

Bir dönem hava ulaşımı denince sunduğu konfor ve avantajlarla akıllara gelen yegane araç zeplindi.

1920'li ve 30'lu yıllara damga vuran zeplinleri halk nezdinde itibarsızlaştıran olaylar art arda yaşanan kazalar oldu. Zeplinlerin tamamen kullanımdan kalkması ise 6 Mayıs 1937'de zamanının en büyük zeplinlerinden biri olan Alman yapımı Hindenburg'un New Jersey, Lakehurst'te düşmesiyle yaşandı.

Kazada 36 yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti. Böylelikle zeplinler tarihin nostaljik sayfalarında gömüldü.

Cumartesi günü kazanın 75. Yıl dönümünü anmak için 200'den fazla kişi ve olaya tanıklık edenler Lakehurst'teydi. Hindenburg'un neden alev alarak patladığı hala gizemini koruyor. Katılımcılar bu anmada hiç şüphesiz ana ve babalarından duydukları komplo teorilerini birbirlerine anlatmaya devam ettiler.

USAToday'e konuşan Dr. Horst Schirmer, olayın hidrojen hücrelerinde yaşanan büyük bir sızıntıdan kaynaklanmış olabileceğini söylüyor. Schirmer'ın babası Hindenburg'un tasarımcılarından biriydi. Ve Dr. Schirmer zeplin patlamadan önce henüz 5 yaşındayken babasıyla birlikte Hindenburg'taydı.

Görgü tanıkları zeplinde dalgalanmalar olduğunu ve Hindenburg'un iniş alanına acil bir şekilde yanaşmaya çalıştığını belirtiyorlar.

6 Mayıs akşamı havada fırtına olduğu ve atmosferin elektrikle yüklü olduğu biliniyor. Zeplinin bağlama halatının yerle temasının bir kıvılcıma neden olduğu ve büyük ölçüde sızan hidrojenin bu yüzden alev aldığı tahminler arasında. Kimileri ise Hindenburg'un 1,200 beygirlik dizel motorlarında yaşanan bir arızanın dışarıya ateş çıkardığını ve bu yüzden hidrojenin alev aldığını söylüyor. Dr. Schirmer ise "muhtemelen asıl nedeni hiçbir zaman bilemeyeceğiz" diyor.

Yeni nesil zeplin

ABD Donanması'nda çalışanlar ise zeplinlerin tarih olduğu fikrine katılmıyor.




Donanma Yüzbaşısı Andrew Butterfield, Lakehurst'teki McGuire Ortak Üssü'nün komutanı. Butterfield donanmanın zeplin teknolojisini geliştirmek için kullandığı MZ-3A model araca işaret ederek "zeplinler hala yaşıyor" diyor. MZ-3A şu anda düşman hatlarda gözlem yapmak ve rakip donanma hareketlerini takip etmek için geliştiriliyor.

Empire State Building bir zeplin havalimanı olacaktı

Hindenburg'un kullanıldığı yıllarda bu üs adeta bir uluslar arası havalimanı gibiydi. New York ve New Jersey'e ulaşmak isteyen yolcular bu üssü kullanıyorlardı. Fakat New York'a doğrudan bir zeplin havalimanı kazandırmak isteyen eski New York Belediye Başkanları'ndan Alfred Smith'in başka bir fikri vardı: "Empire State Building"

1929 yılında Empire State projesiyle ortaya çıkan Smith, 381 metrelik binasını zeplinlerin yolcu indirip bindirebilmesi için tasarladı. Proje sayesinde zeplinler yolcularını doğrudan Manhattan'ın göbeğine indirebilecekti.

Elbette "havadan daha hafif" olan bu hava araçları güvenlik problemleri ve Hindenburg kazası nedeniyle 1930'lu yıllardan itibaren kullanılmamaya başladı. Empire State de düşündülüğü gibi çeşitli teknik aksaklıklar nedeniyle bir havalimanı haline getirilemedi.

Fakat insanlık tarihinin bu kısa döneminde zeplinler kültürümüze büyük bir damga vurmayı ihmal etmedi. Uluslar arası yolculukları kolaylaştıran ve yeni bir yaşam tarzı sunan bu araçlar politik afişlerden, geleceğin tasarımlarına kadar pek çok çizimde, kartpostalda yer aldı. Aşağıda zeplinlerin geleceği temsil ettiği o zamanlarda nasıl algılandığına dair birkaç örnek bulunuyor:

U.S.S. Los Angeles adlı zeplin Empire State'e yanaşırken

Fransız posta kartı, 1910



The American Magazine, 1930



Sovyet Posteri, 1931, "Lenin için bir hava filosu inşa ediyoruz"



Modern Mechanichs, 1931



Popular Science magazine, 1939