'Onu üzmeye hakkım yoktu, yaşamak istediğimi, onu tekrar görmek istediğimi hissettim. İlk lokmayı yuttum ve gerisi geldi. Diğerleri de aynı şeyi yaptılar. Herşeyi olan insanlar bizim o günkü koşullarımızı anlayamazlar. Başka şansımız yoktu. Makine gibiydik. Sadece atacağımız bir sonraki adıma şartlanıyorduk.'
Uruguaylı çocuk kardiyoloğu Dr. Roberto Canessa'nın rugbi takımı Old Christians'la birlikte maç yapacakları Şili'nin başkenti Santiago'ya gitmek için yola çıktığı, Uruguay Hava Kuvvetleri'ne ait uçak 13 Ekim 1972'de And Dağları'na çarpıp düştü. 45 yolcudan 16'sı sağ kaldı.
Eksi 40 dereceye varan soğukta, 3 bin 596 metre yükseklikte aç-susuz yaşam mücadelesi veren Canessa ve diğer 15 kişi günlerce bekledikleri yardım gecikince ölen yolcuların etlerini yiyerek ayakta kaldı.
Canessa ve bir başka yolcu 10 gün süreyle yürüyerek yardım çağırmaya gitti ve 16 kişi kazadan 72 gün sonra kurtarıldı.
Yolcuların öyküsü 1993 yapımı 'Yaşamak İçin' adlı filme konu oldu. Kimileri onlara o zor şartlarda hayata tutundukları için kahraman gözüyle baktı kimileri ise insan eti yedikleri için 'yamyam' dedi.
Uruguay'ın başkenti Montevideo'da yaşayan, evli ve üç çocuğu olan 59 yaşındaki Canessa, kazanın 40'ıncı yıldönümünde yaşananları anlattı. Kaza sırasında 19 yaşında bir tıp öğrencisi olan Canessa şunları söyledi:
'Hala o dondurucu soğuğu kemiklerimde hissediyorum. Günler geçtikçe direncimiz azalıyordu ve yiyecek için tek kaynağımız ölen yolculardı. Bizim için insan eti protein ve yağ kaynağıydı. Önce, 'Ölsem daha mı iyi? Ölen arkadaşlarımdan yararlanıyorum' diye düşündüm ama sonra aklıma annem geldi…'
Hayatta kalmalarının bir nedeninin de takım ruhu ve dayanışma olduğunu söyleyen Canessa, dağlarda geçirdiği 72 günün yaşama bakış açısını değiştirdiğini vurguladı.
Uçaklar ve hava araçları dünyanın en güvenli ulaşım araçları. Ancak bu onların da kaza yapmadığı anlamına gelmiyor. İşte dünya havacılık tarihine geçen kazalar...
3 Mart 1974'te Türk Hava Yollarına ait McDonnell Douglas DC-10 model yolcu uçağının Paris-Londra seferini yaparken düşmesi sonucu 13'ü mürettebat 333'ü yolcu 346 kişi öldü. Uçak, yük kapısının düşük basınç sonucu patlaması nedeniyle Paris'in kuzeyindeki Ermenonville Ormanı'na çakıldı. Bu olay halen havacılık tarihinin beşinci büyük kazasıdır. 1985 yılındaki Japon havayollarının düşen uçağıdan sonra uçağın arızası nedeniyle gerçekleşen en ölümcül ikinci havacılık kazasıdır.
3 Mart 1974'te Türk Hava Yollarına ait McDonnell Douglas DC-10 model yolcu uçağının Paris-Londra seferini yaparken düşmesi sonucu 13'ü mürettebat 333'ü yolcu 346 kişi öldü. Uçak, yük kapısının düşük basınç sonucu patlaması nedeniyle Paris'in kuzeyindeki Ermenonville Ormanı'na çakıldı. Bu olay halen havacılık tarihinin beşinci büyük kazasıdır. 1985 yılındaki Japon havayollarının düşen uçağıdan sonra uçağın arızası nedeniyle gerçekleşen en ölümcül ikinci havacılık kazasıdır.
19 Ağustos 1980'de Lockheed Tristar tipi uçak Arabistan havalimanından kalktıktan 6 dakika sonra kargo bölümü yanmaya başladı. Uçak havalimanına geri döndü ancak uçağı söndürecek ekibin geç kalmasından dolayı 301 kişilik tüm yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti.
1 Eylül 1983'de Alaska'dan Güney Kore'ye giden uçak rotasından çıktı ve iki kez Sovyet hava sahasına girdi. İkinci girişinde Rus Hava Kuvvetleri tarafından vuruldu. Vurulduktan sonra Japon Denizi'ne düşen uçaktaki 269 kişi de hayatını kaybetti.
25 Mayıs 1979'da Chicago O'hare Havalimanından Los Angeles'a giden uçağın bir parçasının düştüğü fark edildiğinde çoktan havalanmıştı. Uçak kısa süre içinde yere çakıldı ve uçakta bulunan 258 yolcu ve 13 mürettebat hayatını kaybetti.
28 Kasım 1979'da Yeni Zelanda Havaalanı'ndan kalkan uçak Antartika üzerinden geçerken görüş mesafesinde yaşadığı sorun yüzünden Erebus Dağına çarptı. Uçaktaki 257 kişi hayatını kaybetti.
1 Haziran 2009'da Fransız hava yolu şirketi Air France'a ait bir Airbus A330 Brezilya ile Fransa arasında okyanusa düştü. Kazada biri Türk 228 kişi öldü.
17 Temmuz, 2007'de Airbus A320-233 Brezilya San Paula, Congonhas Uluslararası Havalimanına inişi sırasında, düştü ve uçaktaki 187 kişi uçağın düştüğü yerde, sonrasında ise 12 kişi yaşamını yitirdi.
22 Ağustos 2006'da Tupolev tipi uçak Ukrayna'nın doğusunda düştü, kazada 170 kişi öldü.
15 Temmuz 2009'da Tahran-Erivan seferini yapan İranlı hava yolu şirketi Caspian Airlines'ın uçağı Kazvin bölgesinde düştü, 168 kişi öldü.
29 Eylül 2006'da Brezilya hava yolu şirketi GOL'a ait bir Boeing 737 Amazon ormanlarına düştü, 155 kişi öldü.
20 Ağustos 2008'de İspanyol Havayolları şirketi Spanair'e ait bir uçak, Madrid havalimanından kalkışı sırasında düştü, 154 kişi öldü.
30 Haziran 2009'da Yemen hava yolu şirketi Yemenia'ya ait bir Airbus A310 Moroni'den havalandıktan kısa süre sonra Komor Adaları açıklarında düştü. 153 kişinin öldüğü kazadan tek kurtulan 12 yaşındaki bir kız çocuktu.
3 Ocak 2004'te Boeing B-737 tipi yolcu uçağı pilotun kontrolünü kaybetmesi üzerine Mısır'ın Sharm el Şeyh şehri açıklarında Kızıldeniz'e çakıldı. Uçaktaki 148 kişinin tamamı hayatını kaybetti.
